岩上安身のIWJ特報！ 第727号 「日本人が消滅する日」復刻連載！第2回（その2）

第727号 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 岩上安身のIWJ特報！ 岩上安身が、少子高齢化によって壊れていく日本の危機を、2002年に予測した「 日本人が消滅する日」を復刻連載！ 今こそ読むべき渾身のリポート！ 第2回（その2） ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 第2回（その1）の続き 　岩上安身は、2002年から2003年にかけて、「日本人が消滅する日」と題した全 6回にわたる連載記事を、月刊誌『正論』（産経新聞社）に掲載した。 ＊掲載誌は『正論』平成14年10月号から平成15年3月号。全6回。 ＊基本的に原文のまま掲載しているが、一部の機種依存文字、数字の間違い、誤 植は修正した。 ＊注釈は、2026年4月時点でのデータ等にもとづいて作成した。 （記事目次） [第2回] 高度成長をもたらした「人口ボーナス」を使い切った日本。二度と同じ 時代はやってこない。 ■需要を無視した赤字空港 ■人口減少を度外視した5全総 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ■需要を無視した赤字空港 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 　交通需要の縮小は、道路建設だけに関わる問題ではない。JR、私鉄、地下鉄、 バスなどの公共交通機関、港湾、空港、航空会社等も軒並み深刻な影響を受ける 。 例を数え上げればきりがないが、 一例として1994年9月に開港した関西国際 空港（※12）を取り上げよう。 　国交省は、関空に2本目の滑走路を建設する根拠として、「2007年には関空の 発着回数が年間16万回に達する見込みで、滑走路一本では対応できないため」と 主張してきた。先述した通り、2007年といえば人口増加がピークを迎えた直後で ある。ピーク時の需要予測をベースに事業計画を策定すれば、当然、その後は需 要が下回り、採算割れになることが懸念される。 　しかも開港から昨年までの7年間で、年間発着回数が12万回台に乗ったのは、9 7年と2000年と2001年のわずか3年度しかなく、「16万回」 どころか、13万回台 に届いたことすら1度もない。国交省の需要予測は、もともと現実離れした過大 なもので、そのため、今年に入り、「年間14万回」に下方修正する始末となった （※13）。 　需要が下回ることが明らかになったのだから、滑走路は1本で十分で、2本目の 滑走路の工事は、もはや不要だから中止しようと考えるのが常識というものだが 、厚かましいことに関西国際空港株式会社は、今年8月、来年度の2期事業分とし